탑기어 코리아 BMW M3 랩타임의 미스터리

 지난 주 탑기어 코리아에서 M3 랩타임을 측정했는데 닛산 GT-R과 벤츠 SLS을 제치고 역대 1위를 차지했다.

나를 비롯해 많은 사람들이 "아니 어떻게 저런 결과가???"라고 생각했을 듯 싶다. 이 결과에 탑기코 본인들도 

좀 당황했는지 왜 M3가 GT-R과 SLS를 제치고 1위를 했는지 영국탑기어와 비교하며 설명까지 해주더라. 직선

구간이 많은 영국 탑기어 트랙에 비해 탑기코 트랙은 코너가 많기 때문에 출력대로 랩타임이 안나왔다고 하는데

....응? GT-R이야말로 코너링의 귀신 아닌가? 그래서 랩타임의 괴물인거고. SLS의 경우는 M3보다 출력이 무려

150마력이나 더 높다. 이 이해 안가는 기록이 다른 트랙에서도 적용이 되는지 http://www.fastestlaps.com에서

기록을 찾아보자. SLS 위에 애스턴 마틴 Vantage V8이 있는데 원래 M3보다 기록이 잘 나오는 차는 아니니 제외

하겠다.  

기록을 보니 SLS 기록이 너무 안 좋게 나와서 SLS 기록을 잰 탑기코 방송을 다시 찾아보니 당시 SLS의 뒷타이어가

거의 완전히 마모된 상태였다. 아 그러면 말이 되지. SLS 기록 옆에 별도의 표시를 해놨어야 되는데 그냥 놔둬서 기억

못했다. 당시 제작진이 그 사실을 인지하고 있었으면 조취를 취하고 기록을 쟀어야했는데 SLS에 맞는 타이어 구하기가

어려웟는지 그냥 진행을 한 게 상당히 아쉽다. 한가지 재밌는 건 탑기코에선 연정훈이 SLS를 비롯한 AMG모델들이 오버

/언더스티어가 둘 다 잘 발생하고 SLS사느니 CL을 사겠다고 했는데 영국 탑기어에선 제레미가 SLS는 최고의 차라고 틈 

날때마다 추켜세워 주는 점이다ㅋㅋㅋ제레미는 김갑수씨처럼 메르세데스 벤츠의 열성팬이기도 하다.

그러면 SLS도 제외하고 M3와 GT-R의 랩타임들을 비교해보자. 탑기코에서 사용한 M3는 4리터 8기통 420마력의 E92였

는데 연식은 소개되지 않았다. 요즘 연식이라고 스펙에 차이있는 건 아니므로 패스트랩 사이트에 나와있는 M3 E92와 같은 

모델로 봐도 무리가 없을 거 같다. GT-R은 요즘 연식과 이전 연식의 차이가 상당히 있는데 탑기코에서 사용된 GT-R은 약 

480마력의 Mk1 이다. 이후에 나온 Mk2, Mk3는 각각 530, 550마력 정도. 밑의 기록들은 직접 노가다로 두차의 기록을 비교한 

것이다.

Bedford Autodrome West Circuit

8. Nissan GT-R 1:21.70 '08

34. BMW M3 1:26.60 '07

Autozeitung test track, Germany

5. Nissan GT-R 1:35.60 '08

23. BMW M3 1:38.70 '07

Hockenheim Short, Germany

26. Nissan GT-R 1:10.70 '08

93. BMW M3 1:14.00 '07 

Nordschleife, Germany

17. Nissan GT-R 7:26.70 '08

91. BMW M3 8:05.00 '07

SportAuto wet handling test

29. BMW M3 1:32.40 69 '07 

30. Nissan GT-R 1:32.40 69 '08

Rockingham National

14. Nissan GT-R 1:22.20 '08 

32. BMW M3 1:25.58 '07

Contidrom, Germany

2. Nissan GT-R 1:30.95 '08 

12. BMW M3 1:35.11

Inta, Spain

1. Nissan GT-R 1:08.52 '08

10. BMW M3 1:11.75 '07

Willow Springs, USA

3. Nissan GT-R 1:31.23 '08

25. BMW M3 1:36.92 '07 

Laguna Seca, USA

20. Nissan GT-R 1:40.45 '08

26. BMW M3 1:42.96 '07

Tsukuba, Japan

4. Nissan GT-R 1:01.76 '08

55. BMW M3 1:05.70 '07

Autocar Wet Handling Track, Great Britain

55. Nissan GT-R 1:14.20 '08

61. BMW M3 1:16.90 '07

Circuit de Nevers Magny-Cours Club, France

7. Nissan GT-R 1:21.05 '11

30. BMW M3 1:26.51 '07

Balocco, Italy

14. Nissan GT-R 2:48.73 '08 

36. BMW M3 2:55.22 '07

Virginia International Raceway, USA

10. Nissan GT-R 2:55.60 '08

31. BMW M3 3:05.40 '07

Vairano Handling Course, Italy

13. Nissan GT-R 1:16.69 '08

41. BMW M3 1:20.10

Sachsenring, Germany

11. Nissan GT-R 1:37.36 '08

35. BMW M3 1:40.60 

Anglesey National, Great Britain

10. Nissan GT-R 1:00.60 '08

31. BMW M3 1:03.90 '07

Top Gear Track

26. Nissan GT-R 1:19.70 '08

70. BMW M3 1:25.30 '07

세봤더니 19 트랙의 기록중 GT-R이 18번을 앞섰고 딱 한번 비겼다. 그 딱 한번 비긴 기록은 wet상태에서의 기록이었는데

또 하나의 wet기록에서는 GT-R이 M3보다 빠르긴 했지만 이상할 정도로 느린 랩타임을 기록했다. 4륜 구동인 GT-R이 

빗길에서 훨씬 기록이 안 좋다는 게 이상하지만 타이어 특성때문에 그런게 아닐까 추측해본다. 

탑기코 트랙 외의 다른 트랙에서 19승 1무를 기록했고 탑기코 램타임 측정 당시와 같은 dry상황에서는 거의 모두 큰 격차로

이긴 GT-R이  탑기코에서만 M3보다 1.2초 느리게 나왔다는 건 신기한 일이다. 확률과 통계에 관심있는 사람이면 아주 일어

남직하지 않은 일이 일어난 것임을 알 것이다. 그래도 어쨌뜬 일어난 일이니 어쩌다 M3가 GT-R보다 빠르게 나왔는지 몇 가

지 추측을 해보자.

1. 스티그의 운전실력이 향상 - GT-R은 초창기 3회 때 측정한 것이고 M3는 그래도 시간이 좀 흘러 10회 때 측정한 것이다.

그 사이 스티그의 트랙에 대한 이해도가 향상되지 않았을까. 실제로 초창기때 스티그의 운전실력에 대한 논란이 있었다. 스티

그가 중간에 교체되었을 수도 있는데 두 스티그 간의 실력차가 크다면 객관성에 큰 문제가 생기게 된다.

2. 레이싱용 타이어를 썼을 경우 -  제작진이 인지하지 못했지만 일반 타이어가 아닌 레이싱용 타이어가 쓰였을 수도 있다. 

그래도 탑기코가 그렇게까지 허접하진 않을거 같다.

3. 알고보니 일반 M3가 아닌 경우 - M3도 GTS, GRT, CSL같은 업그레이드 버전이 있는데 일단 스펙부터 다르고 한정판이기

때문에 탑기코에 나온 M3가 저런 모델일 가능성은 거의 없다. 혹은 Competition Package라는 4000달러짜리 옵션이 들어가면

스펙은 그대로지만 몇가지 업그레이드가 되는데 그 경우도 아닐 것이다. 제작진이 인지하지 못한 게 아닌이상 일부러 숨길

이유가 없으므로 이런 가능성은 낮다.

4. 최근연식이 갑자기 좋아졌을 경우 -  탑기코에 나온 M3 E92가 어느 연식인지 소개가 안됐는데 이전 연식이나 최근 연식이나

엔진,차체,토크,마력 등 스펙으론 아무런 차이가 없다. 오히려 랩타임 기록들이 주로 측정된 2007년의 E92가 이후의 모델보다

오히려 가볍다. 최근연식이라고 더 빠를 거 같았으면 새로 랩타임 기록들을 경신했을 것이다. GT-R은 나올 때마다 새로 랩타임

을 측정한다.

5. 정말로 탑기코의 트랙이 M3에 최적화 된 경우 - 맨 위도 썼지만 가속,최고스피드 뿐만 아니라 코너링에서도 GT-R이 M3에

뒤질 이유가 없으므로 별로 납득이 되지 않는다. 

6. 그냥 어쩌다보니 M3가 잘 나온 경우 - 다른 트랙에서 한 번도 못이겼다고 항상 지라는 법은 없으니 어쩌다 한 번 잘 나온 걸

수도 있다;